La tendencia hacia un ciclismo electrónico (o incluso eléctrico) y digital, va en contra de mi idea de ciclismo y es un camino que detesto, pero probablemente sea imparable y no hay que negar la evidencia. Pero… ¿Es este manillar un anticipo de lo que se convertirá en un estándar o es un bluf?
En la Comunidad ciclista la aparición de este manillar ha generado opiniones muy diversas, aunque imagino que poca sorpresa, ya que era de esperar. Ahora, lo relevante cuando hablamos de innovación es analizar si se trata de una evolución, o una idea sinsentido que caerá en saco roto.
Atendiendo a los detalles, se trata de un manillar de carbono de 800gr de peso, frente a un manillar sencillo de carbono que rondará los 180gr. ¿Será esto una barrera insalvable? Si tenemos en cuenta que el peso de un GPS Garmin 840 por citar un ejemplo popular, que ofrece un peso de 90gr, aún sumando una de las características del manillar como es la luz, parece que si puede ser un condicionante serio para su popularización.
¿Qué características ofrece? Un display de gran tamaño, donde apreciar con claridad detalles como navegación, todos los relativos a rendimiento (velocidad, potencia, cadencia, etc…), e incluso spotify, además de luz de carretera y cruce.
A priori esa es la ventaja que define y diferencia este manillar frente a uno convencional al que sumas un ciclocomputador. Pero esto presenta en mi opinión dos incovenientes importantes… La seguridad se ve comprometida al incorporar una distracción de tamaño sideral en el cockpit y todos sabemos además, que los gadgets tecnológicos tienen una vida útil corta y una obsolescencia aún mayor. Posiblemente pueda actualizarse con el tiempo a versiones de software más actuales, pero estamos hablando de un manillar de 1.500€, que es lo último a considerar.
¿Es el precio un muro que condicionará definitivamente su estandarización? Parece que en el ciclismo esto no lo ha supuesto y nos hemos habituado a pagar millonadas por cuadros, ruedas, o incluso elementos cuyo aporte es muy discutible en su relación precio/rendimiento como son roldanas, por ejemplo. Hoy podemos encontrar en el mercado manillares de carbono como el ENVE COMBO SES AR por exactamente el mismo precio sin incorporar tecnología y en un peso de 380gr.
Si añadimos que esta es una primera versión y sin competencia, es de esperar que si se vende salgan otras opciones más económicas (y otras mucho más caras…).
Por último y también a considerar, se trata de un manillar de ruta, pero ¿tendría más sentido para una bici de chrono/triatlón donde el peso es menos relevante, o algunas tipologías de gravel donde ni el peso, ni las distracciones son un inconveniente serio?
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